95% do n\u00edquel, cobalto e mangan\u00eas e at\u00e9 80% do l\u00edtio<\/strong>.<\/p>\nEsses percentuais n\u00e3o devem ser interpretados como rendimento universal da ind\u00fastria. Diferentes qu\u00edmicas e processos produzem resultados distintos. Mas mostram por que baterias usadas est\u00e3o passando a ser tratadas tamb\u00e9m como fonte de mat\u00e9rias-primas.<\/p>\n
A quest\u00e3o econ\u00f4mica vai al\u00e9m do pre\u00e7o do metal.<\/p>\n
Minerais precisam ser extra\u00eddos, processados e transportados antes de chegar \u00e0s f\u00e1bricas de c\u00e9lulas. Recuperar material que j\u00e1 est\u00e1 dentro da cadeia pode reduzir parte dessa exposi\u00e7\u00e3o e criar uma fonte dom\u00e9stica complementar \u00e0 minera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Isso explica por que montadoras est\u00e3o entrando mais diretamente no circuito.<\/p>\n
A bateria deixa de ser apenas um componente comprado no in\u00edcio da vida do ve\u00edculo e descartado no final. Ela passa a fazer parte de um sistema no qual fabricante, reciclador, refinador e produtor de c\u00e9lulas precisam coordenar fluxos de materiais.<\/p>\n
A Am\u00e9rica Latina tem raz\u00f5es espec\u00edficas para acompanhar essa mudan\u00e7a.<\/p>\n
Argentina e Chile est\u00e3o entre os pa\u00edses associados \u00e0s grandes reservas de l\u00edtio da regi\u00e3o. O Brasil tamb\u00e9m discute uma pol\u00edtica industrial ligada a minerais cr\u00edticos e possui uma ind\u00fastria automotiva de grande escala. M\u00e9xico e Brasil concentram produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e componentes.<\/p>\n
Ao mesmo tempo, a frota regional de ve\u00edculos eletrificados continuar\u00e1 gerando baterias retiradas de circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A pergunta ser\u00e1 onde ocorrer\u00e3o as diferentes etapas.<\/p>\n
Uma bateria pode ser diagnosticada para segunda vida, desmontada, transformada em black mass e refinada. Cada etapa exige capacidades distintas e captura uma parcela diferente do valor.<\/p>\n
Se a Am\u00e9rica Latina desenvolver apenas coleta e pr\u00e9-processamento, poder\u00e1 exportar material concentrado e importar novamente produtos de maior valor agregado.<\/p>\n
O projeto da GM oferece um exemplo concreto do outro extremo: a mat\u00e9ria-prima saiu de baterias usadas e voltou para baterias instaladas em ve\u00edculos novos.<\/p>\n
Para empresas de log\u00edstica reversa, reciclagem e gest\u00e3o do ciclo de vida, isso muda a natureza do ativo. Uma bateria retirada de circula\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 apenas um passivo que precisa ser destinado. \u00c9 um invent\u00e1rio de materiais cuja rota depende de condi\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, qu\u00edmica, custo de processamento e demanda industrial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A General Motors come\u00e7ou a produzir ve\u00edculos el\u00e9tricos com c\u00e9lulas de bateria cujo material ativo do c\u00e1todo utiliza n\u00edquel, cobalto e mangan\u00eas 100% reciclados. O resultado veio de um projeto com a Cirba Solutions que processou 80 baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos em fim de vida. Os packs foram encaminhados \u00e0 opera\u00e7\u00e3o da recicladora, desmontados e convertidos em black mass, mistura concentrada obtida no processamento de baterias de \u00edons de l\u00edtio. GM News Esse foi apenas o in\u00edcio do processo. Para retornar a uma bateria automotiva, os materiais presentes na black mass precisam ser recuperados e refinados at\u00e9 atender \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":5820,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[882,884],"tags":[1846,1817,1847,1635,911],"class_list":["post-5826","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios","category-tendencias-dicas","tag-baterias","tag-black-mass","tag-gm","tag-minerais-criticos","tag-reciclagem"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/retechdays-news.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/retechdays-news.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/retechdays-news.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/retechdays-news.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/retechdays-news.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5826"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/retechdays-news.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5826\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5828,"href":"https:\/\/retechdays-news.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5826\/revisions\/5828"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/retechdays-news.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/retechdays-news.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/retechdays-news.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/retechdays-news.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}